作者 | 郭月
编辑 | 志豪
不到20万，能自己赚钱的特斯拉来了！
车东西9月4日消息，就在刚刚，特斯拉发布量产版Cybercab，彻底去掉方向盘、踏板、后视镜，依靠FSD实现全自动驾驶。
特斯拉高管现场官宣，Cybercab正式加入Robotaxi车队，向公众开放试乘，目标尽快规模化运营。
根据现场嘉宾会后分享的乘坐体验，有人认可特斯拉Cybercab的无人驾驶能力，可以快速识别前方几个孩子过马路，并主动让行。
▲X网友分享Cybercab可以让行冲过马路的小孩
有人认可Cybercab乘坐空间充足，双脚摆动自如。
▲X网友分享Cybercab空间够大
还有人认为，Cybercab的APP功能更加完善了，可以给小费，可以评分，像在网约车程序里那样。
▲X网友分享Cybercab可以给小费、评分
不过，也有人表示，Cybercab疑似“翻车”。
▲X网友分享Cybercab疑似并排停车惹周边车辆不满
在这名网友的叙述中，Cybercab给了用户7分钟上车时间，车子和周边车辆并排停在路中间，引得周围汽油车司机狂按喇叭。
▲X网友分享用户乘坐Cybercab画面
整体上看，这场发布会办得极为特殊和神秘，没有直播，也不允许与会者实时分享动态，甚至根据与会者会后晒出的视频，马斯克没有登台，会上没有公布新的价格，也没有开放个人购车渠道，这意味着官方非常谨慎，而Cybercab距离真正改变全球用户的出行还有很长的路要走。
▲Cybercab发布会现场
不过，对于特斯拉来说，Cybercab的重要性不言而喻。
埃隆·马斯克曾指出，特斯拉Cybercab运营成本低于普通网约车，每英里（约合1.61公里）仅需20美分（约合人民币1.34元），加上税费和其他成本，每英里综合成本大约30-40美分（约合人民币2.02-2.69元），简单换算下综合成本约1.26～1.67元/公里，售价不到3万美元（约合人民币20.16万元），未来接入车队后可实现全天候自主运营——自动接单、自己找桩充电、不断产生收益。
就在今天，特斯拉亚洲官方账号发布，Cybercab本月将在香港、东京、北京和上海亮相，其中将于9月18日在北京和上海同步展出。
▲Cybercab将迎来中国首次公开亮相
此次活动旨在展示其产品设计与技术理念，不涉及Cybercab在中国市场的上市销售或无人驾驶网约车商业运营安排。
01.
没开直播、要签保密协议
特斯拉无人出租正式发布
本次特斯拉Cybercab发布会相当神秘，线上各大官方账号都没有开通直播，并且仅邀请了少部分人现场参与发布会，X平台上多位与会大V表示，他们被要求签署保密协议，在活动期间不要发布任何内容。
▲X网友透露特斯拉要求与会者活动期间保密
尽管特斯拉高管此前公布了发布会时间，但活动开始后的1个小时内，外界依然无法获取任何现场消息。
▲特斯拉官方发布一系列Cybercab介绍视频
随后，特斯拉发布了特斯拉 《Cybercab乘客指南 》、应用程序更新说明、车队意向表以及一系列产品介绍视频。车东西经过一番梳理，整理了Cybercab的关键信息。
▲马斯克表示正进入交通运输黄金时代
具体来看，Cybercab的外观很有辨识度，金色车身，车宽为1754毫米（约1.75米），高度仅1408毫米（约1.41米），比普通轿车（约1.45-1.5米）看起来更为低矮。
▲特斯拉Cybercab内外参数信息
这种低趴造型有望带来更优的风阻表现和高速稳定性，也让整车视觉效果更具未来感。
▲特斯拉Cybercab外观
此外，该车离地间隙为144毫米，配合向上旋转开启的蝴蝶门设计，为乘客上下车提供了充裕的操作空间。
▲特斯拉Cybercab外观
并且，特斯拉Cybercab没有前备箱，引擎盖无法打开，后备箱容积约572升，最大承重100公斤，按照官方演示，该后备箱足以容纳两件托运行李加两件随身行李，满足机场接送等日常出行需求。
▲特斯拉Cybercab现场展示引擎盖内部构造
内饰方面，该车则彻底颠覆了传统汽车的内饰布局，配置非常极简，仅有两个座位，没有方向盘、没有加速踏板、没有制动踏板，也没有手套箱，取而代之的是一块22英寸中央触摸屏和紧急停车物理按钮。
▲特斯拉Cybercab中控屏
屏幕开机后会显示Cybercab字样，还能实时显示车辆周围的状况。
需要注意的是，特斯拉官方特别强调，用户座椅靠背倾斜角度必须小于35度，超过可能会增加受伤风险。
值得一提的是，Cybercab还在无障碍设计方面下足了功夫：座椅高度与标准轮椅齐平，方便行动不便的用户完成从轮椅到座椅的平稳转移。
▲特斯拉Cybercab方便视障用户上下车
车门开关和紧急按钮等关键实体按键均带有盲文标识，方便视障人士独立操作。
▲Cybercab多处按键带有盲文标识
Cybercab车上还搭载了9个摄像头，其中方向朝内的摄像头会检查车辆清洁度和用户是否遗失物品。
根据公开信息，Cybercab采用Unboxed模块化生产工艺，全线控底盘搭配48V低压架构、单电机前驱、48度电池包，整车重量1412公斤，EPA续航约472公里。
02.
全程可以通过APP手动操作
13岁以下禁乘
对于用户来说，通过Robotaxi手机应用即可完成整个出行流程。
打开App后，在服务范围内输入目的地，系统会显示预估车费和等待时间，确认下单后车辆便会自动驶来。
接驾过程中，Cybercab车尾贯穿灯带亮起红色，前脸RGB灯带则会显示App分配给该用户的专属颜色。
▲车辆前脸RGB灯带会显示App分配给用户的专属颜色
同时，App界面也会同步显示该颜色，方便用户在多个车辆中快速识别自己的座驾。
▲特斯拉 Robotaxi App会显示用户乘坐车辆的专属颜色
App还提供了闪灯和鸣笛功能辅助识别，用户也可通过核对车牌号进一步确认车辆身份。
车辆停靠后危险灯自动闪烁，检测到叫车人手机时会自动打开最近的车门，若检测到障碍物车辆则不会强行开门，用户可通过触摸屏长按“Hold to Open”图标强制开启。上车前用户可将行李放入后备箱，然后选择任一座位就座。
用户系好安全带后车门自动关闭，用户也可通过触摸屏手动操作，待所有乘客正确就座、车门和后备箱完全关闭后，点击屏幕上的“Start Ride”即可出发。
行程途中，触摸屏实时显示行进路线和预计到达时间，乘客可自由调节空调温度，或使用内置的影院、音乐和游戏等娱乐应用，车辆配备V5 Starlink硬件，实现全面互联。
▲Cybercab车辆行驶过程中状态
如需更改目的地，用户可通过手机App操作；若需靠边停车或求助，点击“Pull Over”或“Support”即可。
用户乘坐全程必须保持就座并系好安全带，特斯拉官方特别提到，13岁以下未成年人目前禁止乘坐，且车内没有ISOFIX/LATCH接口（汽车儿童安全座椅的专用固定锚点系统），只能使用安全带固定安全座椅。
到达目的地后，车辆自动挂入驻车档并闪烁危险灯，乘客可通过触摸屏中间的开锁图标或轻拉车门把手开门，若检测到障碍物，图标会变为“Hold to Open”，长按即可强制开门。
03.
两座/四座出租车供选择
敞开Robotaxi大门
值得注意的是，特斯拉还更新了其Robotaxi应用程序，提供双车型，让用户根据出行需求自由选择。
更新后的Robotaxi App界面并排展示了两种选项：两座Cybercab和四座Model Y。
▲特斯拉 Robotaxi App提供两种车型可选
大多数单人或双人用户可选择匹配Cybercab，实现更低成本和更高运营效率；三人及以上或需要更多空间的用户，则可预订仍保留方向盘和踏板的Model Y Robotaxi。
取消方向盘后，车辆在维护或特殊场景下的移动成为一个工程难题。
特斯拉对此也给出解决方案，维修人员或应急人员可通过长按中央触摸屏上的方向按钮，让车辆以低速缓慢移动，完成充电位调整或维修移位等操作。
这车本来就是给FSD全自动驾驶设计，日常载客不需要人开，但面对维修、挪车、应急这些特殊场景，特斯拉提供了备用的方案，又不破坏Cybercab“完全无方向盘”的纯粹设计理念。
就在发布会前夕，特斯拉开始收集公众购买Cybercab车队意向，征集有意采购Cybercab车队或为其网络提供基础设施的商业伙伴。
▲特斯拉Cybercab
申请者需提供公司名称和部署地区，并可选择车辆采购、移动枢纽与基础设施、活动协作等合作类别。
这表明特斯拉对Cybercab的期望远不止于自营车队——它希望构建一个可扩展的Robotaxi网络，而这一目标的实现，特斯拉有意愿借助第三方的力量。
当前，特斯拉Cybercab的载人服务仅在美国得克萨斯州奥斯汀市的限定区域开放，按照马斯克的预估，到2026年底，该服务将覆盖美国四分之一至一半的区域。
04.
结语：Robotaxi，特斯拉下一个核心增长点
在特斯拉战略中，Robotaxi被视为特斯拉的下一个核心增长点，而Cybercab正是特斯拉撬动这个巨大市场的关键工具，它意味着为特斯拉带来更多持续性服务收入。
且相对于自动驾驶出租车友商的产品，Cybercab的核心优势在于其纯视觉方案带来的极致成本控制，有望重塑市场竞争格局。
此外，摩根士丹利分析师Andrew Percoco指出，Cybercab的发布将比以往任何产品演示都更重要，该业务在特斯拉400美元（约合人民币2687元）目标价中占到120美元（约合人民币806元）的价值。
可以说，Cybercab的成败，在很大程度上决定了资本市场对特斯拉未来的信心。
关于Cybercab何时在更多区域合法上路、正式商用，目前还是未知。
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